mis en service une série de douze locomotives Mallet, dont neuf ont été construites par la société Jung à Jungenthal, et trois autres ont été livrées par la Mecklenburgische Waggonfabrik-Aktiengesellschaft à Güstrow. Les locomotives étaient très fiables, avec leur puissance de 255 ch et leur vitesse de pointe de 30 km/h, les locomotives de 34 tonnes répondaient à toutes les exigences qui leur étaient imposées. -
Antrieb mit zwei Hochleistungsmotoren, alle Achsen über Kuppelstangen angetrieben. Die Türen des Fahrerhauses und die Tür der Rauchkammer müssen sich öffnen lassen. Fein detailliertes Mallet-Chassis mit vielen Details wie Vollanlenkung und Schmierpumpenantrieb. Originale schwarz/rote Farbgebung und Beschriftung aus der Epoche VI, da die Lokomotive noch heute bei der HSB vorhanden ist. Ausgestattet mit mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen wie Spitzenlicht, Kabinenbeleuchtung, Lokbeleuchtung, Fahrgeräusch, Pfeife und Glocke, auslösbar über Weichenzungen und vielem mehr. Fahrgeräusche funktionieren auch im Analogmodus. Integrierter Raucherzeuger mit synchronem Dampfaustritt am Rad sowie Dampf im Zylinder und Dampfaustritt am Rohr im Betrieb. An beiden Enden digital schaltbare LGB-Systemkupplungen, diese sind zerlegbar. Federpuffer. Länge über Pufferzone 40 cm.