automotrice électrique à grande vitesse EC 250 sous le nom de RABe 501 « Giruno » CFF - époque VI -
Ensemble de 5 pièces. La voiture-restaurant G et les deux voitures du milieu F et H disposées à gauche et à droite sont fermement couplées l’une à l’autre via les bogies Jakobs. Avec décodeur numérique mfx+ et fonctions son et lumière étendues. Entraînement haute performance contrôlé avec masse de volant d’inertie installée centralement dans le chariot du restaurant. Les 4 essieux des deux bogies Jakobs à gauche et à droite de la voiture-restaurant sont entraînés par cardan. Pneus de traction. Cabines de conduite des voitures d’extrémité avec aménagements intérieurs. Alimentation dépendante de la direction via la voiture frontale. Visite des paysages dans les bogies Jakobs. Signal de crête à trois feux et deux feux arrière rouges, fonctionnant de manière conventionnelle, commutable numériquement en fonction du sens de déplacement. Commutable à un feu arrière blanc (changement de lumière suisse). D’autres fonctions d’éclairage commutables séparément. Éclairage intérieur intégré de série. L’éclairage intérieur est fourni via la connexion électrique continue de l’ensemble du train. De plus, l’éclairage de la cabine de conduite et de la console de conduite peut être commuté numériquement séparément. Tout l’éclairage avec des diodes électroluminescentes (LED) blanches et rouges chaudes sans entretien. Les pantographes des voitures centrales F et H peuvent être soulevés et abaissés séparément en tant que fonction numérique. Réplique à l’échelle. Rayon minimum passable 360 mm. Longueur de l’ensemble de base env. 112 cm.