La rame MET se compose d’une locomotive de train express de la série 101, d’une voiture de train express Apmz 1.116 numéro de série 0, d’une voiture de train express Apmz 1.1 numéro de série 116, d’une voiture de train express Apmkz 2.2 numéro de série 1, d’une voiture de train express Apmz 116.6 numéro de série 3, d’une voiture de train express Apmz 1.116 numéro de série 4, d’une voiture de train express Apmkz 4.1 numéro de série 116 et d’une voiture de contrôle de train express Apmbzf 4.5 numéro de série 1.se compose d’une locomotive de train express de la série 101, d’une voiture de train express Apmz 1.116 numéro de série 0, d’une voiture de train express Apmz 1.1 numéro de série 116, d’une voiture de train express Apmkz 2.2 numéro de série 1, d’une voiture de train express Apmz 116.6 numéro de série 3, d’une voiture de train express Apmz 1.116 numéro de série 4, d’une voiture de train express Apmkz 4.1 numéro de série 116 et d’une voiture de contrôle de train express Apmbzf 4.5 numéro de série 1.
Locomotive de train express avec décodeur numérique mfx+ et fonctions sonores étendues. Entraînement haute performance contrôlé avec volant d’inertie, installé de manière centralisée. 4 essieux entraînés par cardan. Pneus de traction. Les phares à trois feux qui changent en fonction du sens de marche et les 2 feux arrière rouges en fonctionnement conventionnel peuvent être commutés numériquement. Les feux de route et l’éclairage de la cabine de conduite peuvent être commandés numériquement séparément. Les phares des côtés 2 et 1 de la locomotive peuvent être éteints numériquement séparément. Double fonction A-light. Du côté 2 de la locomotive, un attelage à 2 pôles est branché dans l’arbre standard pour servir de raccordement électrique à la voiture express 1. Toutes les voitures sont équipées de série d’un éclairage intérieur indirect à LED, dimmable et commutable numériquement via des décodeurs dans la voiture de contrôle. Avec des condensateurs tampons pour combler les courtes zones hors tension. Contrôlez la voiture avec le décodeur numérique mfx. Phares à trois feux et deux feux arrière rouges en fonctionnement conventionnel, commutables numériquement. Les feux de route, l’éclairage de la cabine de conduite et l’éclairage de la console de la voiture de commande peuvent être commandés numériquement séparément. Attelage à 4 broches porteuses de courant entre les voitures du train express. Éclairage des locomotives et des wagons avec diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouge sans entretien. Wagon 1 faisant face à la locomotive avec transition de talon en caoutchouc. Représentation détaillée des intérieurs multicolores. Meuleuse passant de la locomotive à la voiture de contrôle. Pour que l’ensemble du train soit entièrement fonctionnel, une séquence de véhicules définie est spécifiée. Rayon de conduite minimum de 360 mm, quel que soit le profil de dégagement. Pour les rayons plus importants, le tablier standard peut être remplacé par un tablier séparé dans la zone des attelages aux extrémités de la voiture. Longueur totale de la rame sur tampon d’environ 236 cm.